New Holland TM190 (DLG/OECD-test MFC7CG1)

DLG/Silsoe provade New Holland TM190, typ MFC7CG1, med fyrhjulsdrift och 19-växlad Full Power Shift-transmission för 50 km/h. Den sexcylindriga CNH 675TA/FA-dieseln har 7 480 cm³ slagvolym; vid kraftuttagets tvåtimmarsprov uppmättes 128,3 kW utan boost och 154,1 kW med boost enligt rapportens Power Management-villkor. Hydrauliken lämnade 102 l/min över minst två uttagspar och OECD-lyftprovet gav 62,6 kN vid nedre lyftarmarnas kopplingspunkter genom hela rörelsen.

Underlag för avsnittet

Faktarader: Modellnamn i provrapporten · Tekniskt typnummer · Transmission i provutförandet · Slagvolym · Växellåda · Växlar i omslagets testutförande · Effekt vid kraftuttaget: utan boost, tvåtimmarsprov · Effekt vid kraftuttaget: med boost, tvåtimmarsprov · Flöde vid 90 % av överströmningsventilens tryck · Högsta tabellerade lyftkraft vid nedre lyftarmarnas kopplingspunkter · Högsta tabellerade dragstångseffekt, 4WD · Testmassa, oballasterad med hytt, utan förare: fram / bak / total · Testmassa, oballasterad med hytt, med förare: fram / bak / total · Samtidigt flöde över minst två uttagspar · Korrigerad kraft genom hela lyftområdet: nedre lyftarmarnas kopplingspunkter / ram

Källor: DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002

Startmotoreffekt, rapporterade utföranden: 3.1 / 3.6; reduktionsväxlad 3.0 kW
Transmission i provutförandet: 19-speed Full Power Shift, 50 km/h

Blå New Holland TM190 fyrhjulsdriven traktor i sidovy på DLG/Silsoe-rapportens omslag. — New Holland TM190, typ MFC7CG1, på omslaget till Silsoe/DLG:s OECD/6425/2002-rapport. Omslaget anger 19-speed Full Power Shift och 50 km/h; själva fotot visar inte transmissionens märkning.
Bild: Silsoe Research Institute; fotograf namnges inte i rapporten. · Återanvändningsvillkor inte fastställda. · Bildkälla

Översikt

Motor och transmission

Testtraktorn hade en sexcylindrig CNH 675TA/FA-diesel på 7 480 cm³ med turbo och laddluftkylare. MFC7CG1-utförandet hade fyrhjulsdrift och 19-växlad Full Power Shift-transmission för 50 km/h; rapporten anger 19 växlar framåt och 6 bakåt. Vid motorvarv 2 200 r/min redovisas körhastighet för varje fram- och backväxel.

Underlag för avsnittet

Källor: DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 · New Holland Agriculture · Prior Model Resources · TM Series · MyCNH EU-katalog · TM190 - TRACTOR

Bakre kraftuttag och provad effekt

Kraftuttagets tvåtimmarsprov gav 128,3 kW utan boost och 154,1 kW med boost enligt rapportens Power Management-effektstyrning. Motorvarvtal, kraftuttagsvarvtal, bränsleflöde och motsvarande vevaxelmoment hör till respektive mätpunkt. Effekten vid kraftuttaget är en annan mätning än motorns nominella effekt och dragstångseffekten.

Underlag för avsnittet

Faktarader: Bakre kraftuttag · Valbara varvtal för bakre kraftuttag · Koppling för bakre kraftuttag · Bakre kraftuttagsaxelns mått och läge · Splines vid 540E · 540E-utväxling och hastighetspunkter · Splines för kraftuttag 1000 · Utväxling och hastighetspunkter för kraftuttag 1000 · Bakre kraftuttagets rotationsriktning · Markhastighetsberoende kraftuttag · Effekt vid kraftuttaget: utan boost, tvåtimmarsprov · Motorvarv: utan boost, tvåtimmarsprov · Kraftuttagsvarvtal: utan boost, tvåtimmarsprov · Bränsleflöde, massa: utan boost, tvåtimmarsprov · Bränsleflöde, volym: utan boost, tvåtimmarsprov · Specifik bränsleförbrukning: utan boost, tvåtimmarsprov · Specifik energi: utan boost, tvåtimmarsprov · Effekt vid kraftuttaget: utan boost, nominellt motorvarv · Motorvarv: utan boost, nominellt motorvarv · Kraftuttagsvarvtal: utan boost, nominellt motorvarv · Bränsleflöde, massa: utan boost, nominellt motorvarv · Bränsleflöde, volym: utan boost, nominellt motorvarv · Specifik bränsleförbrukning: utan boost, nominellt motorvarv · Specifik energi: utan boost, nominellt motorvarv · Effekt vid kraftuttaget: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Motorvarv: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Kraftuttagsvarvtal: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Bränsleflöde, massa: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Bränsleflöde, volym: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Specifik bränsleförbrukning: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Specifik energi: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Effekt vid kraftuttaget: med boost, tvåtimmarsprov · Motorvarv: med boost, tvåtimmarsprov · Kraftuttagsvarvtal: med boost, tvåtimmarsprov · Bränsleflöde, massa: med boost, tvåtimmarsprov · Bränsleflöde, volym: med boost, tvåtimmarsprov · Specifik bränsleförbrukning: med boost, tvåtimmarsprov · Specifik energi: med boost, tvåtimmarsprov · Effekt vid kraftuttaget: med boost, nominellt motorvarv · Motorvarv: med boost, nominellt motorvarv · Kraftuttagsvarvtal: med boost, nominellt motorvarv · Bränsleflöde, massa: med boost, nominellt motorvarv · Bränsleflöde, volym: med boost, nominellt motorvarv · Specifik bränsleförbrukning: med boost, nominellt motorvarv · Specifik energi: med boost, nominellt motorvarv · Effekt vid kraftuttaget: med boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Motorvarv: med boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Kraftuttagsvarvtal: med boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Bränsleflöde, massa: med boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Bränsleflöde, volym: med boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Specifik bränsleförbrukning: med boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Specifik energi: med boost, standardiserat kraftuttag 1000 · Motsvarande vevaxelmoment: utan boost, nominellt varv · Motorvarv vid motsvarande vevaxelmoment: utan boost, nominellt varv · Motsvarande vevaxelmoment: utan boost, tvåtimmarsprov · Motorvarv vid motsvarande vevaxelmoment: utan boost, tvåtimmarsprov · Motsvarande vevaxelmoment: utan boost, högsta moment · Motorvarv vid motsvarande vevaxelmoment: utan boost, högsta moment · Motsvarande vevaxelmoment: med boost, nominellt varv · Motorvarv vid motsvarande vevaxelmoment: med boost, nominellt varv · Motsvarande vevaxelmoment: med boost, tvåtimmarsprov · Motorvarv vid motsvarande vevaxelmoment: med boost, tvåtimmarsprov · Motsvarande vevaxelmoment: med boost, högsta moment · Motorvarv vid motsvarande vevaxelmoment: med boost, högsta moment · Power Management-boostens rapporterade villkor

Källor: DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002

Hydraulik, lyft och dragprov

Hydraulikprovet mätte 102 l/min samtidigt över minst två uttagspar vid 19,4 MPa. I OECD-lyftprovet var den korrigerade kraften genom hela området 62,6 kN vid nedre lyftarmarnas kopplingspunkter och 50,2 kN på traktorramen. Höjdtabellen anger 72,0 kN vid +300 mm vid kopplingspunkterna; det är en enskild mätpunkt, inte kraften genom hela rörelsen. Vid dragstångsproven uppmättes 112,8 kW med fyrhjulsdrift och 110,5 kW med framdriften frånkopplad, vid olika växlar och hastigheter.

Underlag för avsnittet

Faktarader: Hydraulsystem · Lyftpump och drivning · Bakre fjärruttag · Uthålligt tryck i hydraulikprovet · Flöde vid 90 % av överströmningsventilens tryck · Maxflöde genom ett uttagspar · Samtidigt flöde över minst två uttagspar · Olja till externa cylindrar vid fältarbete · Olja till externa cylindrar vid stationärt arbete · Bakre trepunktslyft, kategori · Lyftreglering · Nedre lyftarmarnas höjd i nedsänkt läge: kopplingspunkter / ram · Vertikal rörelse: nedre lyftarmarnas kopplingspunkter / ram · Korrigerad kraft genom hela lyftområdet: nedre lyftarmarnas kopplingspunkter / ram · Tryck i OECD-lyftprovet · Högsta tabellerade lyftkraft vid nedre lyftarmarnas kopplingspunkter · Moment kring bakhjulsaxeln, mätt vid kopplingspunkter / ram · Högsta tabellerade dragstångseffekt, 4WD · Dragstångseffekt vid valt nominellt motorvarv, 4WD · Högsta tabellerade dragstångseffekt, framdrift frånkopplad · Dragstångseffekt vid valt nominellt motorvarv, framdrift frånkopplad · Testdäcktryck och dragstångshöjd, 4WD · Testdäcktryck och dragstångshöjd, framdrift frånkopplad

Källor: DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002

Mått, vikt, däck och utrustning

Testmassan var 7 925 kg utan förare och 8 000 kg med förare; rapporten anger 15 000 kg som högsta tillåten totalmassa. Däckens hastighetsberoende maxlaster och traktorns fram-/bakaxelgränser är olika lastmått. Servicekapaciteter och intervall är de uppgifter DLG redovisade 2004 och utgör inte en verifierad aktuell serviceplan.

Underlag för avsnittet

Faktarader: Hjulbas · Oballasterad längd · Oballasterad bredd, min / max · Höjd till skyddsramens överkant · Höjd till avgasrörets överkant · Markfrigång oballasterad · Främre spårvidd, min / max · Bakre spårvidd · Styrvinkel · Testmassa, oballasterad med hytt, utan förare: fram / bak / total · Testmassa, oballasterad med hytt, med förare: fram / bak / total · Framdäck på testtraktorn · Bakdäck på testtraktorn · Däcktryck i testspecifikationen, fram / bak · Framdäckens maxlast vid 30 / 40 / 50 km/h · Bakdäckens maxlast vid 30 / 40 / 50 km/h · Framaxelns maxlast enligt traktortillverkaren vid 30 / 40 / 50 km/h · Bakaxelns maxlast enligt traktortillverkaren vid 30 / 40 / 50 km/h · Dynamiskt däckradieindex, fram / bak · Vald nominell spårvidd för testdäcken, fram / bak · Högsta tillåtna totalmassa enligt rapporten · Styrning · Styrtryck · Färdbromsar · Fyrhjulsbromsning · Hydraulisk släpvagnsbroms · Parkeringsbroms · Hyttens skyddsstruktur · Förarstol · Instruktörssäte · Bullernivå vid förarplats: fyrhjulsdrift inkopplad, fönster stängda · Bullernivå vid förarplats: fyrhjulsdrift inkopplad, fönster öppna · Bullernivå vid förarplats: fyrhjulsdrift frånkopplad, fönster stängda · Bullernivå vid förarplats: fyrhjulsdrift frånkopplad, fönster öppna · Motorolja, volym och bytesintervall · Framdifferential, volym och oljebyte · Framaxelnav, volym per nav och oljebyte · Växellåda, volym och oljebyte · Bromsar, vätskevolym · Motorolja enligt rapporten · Transmissionsolja enligt rapporten

Källor: DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002

Länkage och drag

DLG-rapportens testexemplar har ett bakre CAT 2-länkage monterat på standardram. Lyftarmarna är 450 mm, de nedre länkarna 974 mm och avståndet mellan deras kopplingspunkter 644 mm. Övre länkens längd redovisas som 690–915 mm i dimensionskolumnen och 740, 790 respektive 790 mm i testinställningarna; flera pivot- och lyftstångsmått varierar också mellan inställningarna 3.2.2, 7.1 och 7.2. De nedre lyftarmarnas kopplingspunkter anges till 422–720 mm i låg position och 75–260 mm i hög position, relativt bakhjulscentrum och med däckets radiusindex 905 mm enligt rapportens fotnot. För den svängbara dragstången listas tre horisontella mått från kopplingspunkten till bakhjulsaxeln (877, 993 och 1043 mm), utan att sidan kopplar värdena till testinställningar; släpvagnskopplingens höjd över mark anges till 535–1055 mm. Uppgifterna beskriver testexemplaret MFC7CG1 och dess rapporterade inställningar, inte alla levererade TM190-traktorer.

Underlag för avsnittet

Faktarader: Längd på lyftarmar · Längd på nedre länkar · Lyftarmsaxelns avstånd från bakhjulscentrum: horisontellt / vertikalt · Horisontellt avstånd mellan nedre länkarnas kopplingspunkter · Horisontellt avstånd mellan lyftarmarnas ändpunkter · Längd på övre länk · Övre länkens pivotpunkt från bakhjulscentrum, horisontellt · Övre länkens pivotpunkt från bakhjulscentrum, vertikalt · Nedre länkarnas pivotpunkter från bakhjulscentrum: horisontellt / vertikalt · Avstånd från nedre länkens kopplingspunkt till lyftstångens pivotpunkt · Längd på lyftstänger · Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, låg position · Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, hög position · Svängbar dragstångs kopplingspunkt till bakhjulsaxel, horisontellt · Släpvagnskopplingens höjd över marken

Källor: DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002

Kraft, fart och format.

New Holland TM190 (DLG/OECD-test MFC7CG1)

Alla tekniska data

Motoreffekt

Dragstångseffekt vid valt nominellt motorvarv, 4WD102,6 kWVäxel 9; 47.3 kN; 7.80 km/h; 2205 r/min; 3.2 % hjulslirning.Fakta

Dragstångseffekt vid valt nominellt motorvarv, framdrift frånkopplad95,2 kWVäxel 13; 22.0 kN; 15.56 km/h; 2203 r/min; 3.1 % hjulslirning.Fakta

Hastighet

50 km/h

Exakt testvariant enligt omslaget; rapportens 17-/18-växlade tillval är inte provexemplarets transmission.

Fakta

Fler hastighetsuppgifter

Övriga rapporterade växellådsalternativ17×6 med krypväxel, 30 km/h; 18×6 med krypväxel, 40 km/h; 19×6 med krypväxel, 50 km/h

Flera värden eller villkor i samma källrad; ingen enskild fart har valts för en mätare.

Rapportens alternativlista; skild från omslagets 19-speed Full Power Shift-testutförande.

Fakta

Mått

Angiven variant

Oballasterad längd5 190 mmFakta

Höjd till skyddsramens överkant3 050 mmFakta

Proportion mellan publicerade mått; bilden visar inte maskinens form.

Hjulbas2 818 mmFakta

Fler mått

Längd på lyftarmar450 mm

Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Samtliga fyra celler visar 450 mm.

Fakta

Längd på nedre länkar974 mm

Fakta

Längd på övre länk690 – 915 / 740 / 790 / 790 mm

Fakta

Längd på lyftstänger870 – 990 / 978 / 990 / 990/945 mm

Fakta

Oballasterad bredd, min / max2490 / 2490 mmFakta

Höjd till avgasrörets överkant3 175 mmFakta

Hydraulik

Flödesuppgifter per källrad och utförande

Maxflöde genom ett uttagspar94,5 L/min

17.5 MPa, hydrauloljans temperatur i tanken 66 °C, motor 2332 r/min och 27.56 kW.

Fakta

Fler flödesuppgifter

Flöde vid 90 % av överströmningsventilens tryck71,7 L/min

19.4 MPa, hydrauloljans temperatur i tanken 67 °C, motor 2350 r/min och 23.18 kW hydraulisk effekt.

Fakta

Samtidigt flöde över minst två uttagspar102 L/min

19.4 MPa, hydrauloljans temperatur i tanken 67 °C, motor 2367 r/min och 32.98 kW.

Fakta

Tekniska data

Motor och effekt

Transmission

New Holland TM190 (DLG/OECD-test MFC7CG1) · Transmission
Uppgift	Värde och utförande	Källa
Transmission i provutförandet	19-speed Full Power Shift, 50 km/h Exakt testvariant enligt omslaget; rapportens 17-/18-växlade tillval är inte provexemplarets transmission.	Källa Originalrubrik Transmission i provutförandet Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Transmission i provutförandet Originalvärde och enhet 19-speed Full Power Shift Transmission (50 km/h) Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.1, Report cover; original cell/utdrag: “19-speed Full Power Shift Transmission (50 km/h)”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Växellåda	Power Command, full powershift med elhydraulisk manövrering	Källa Originalrubrik Växellåda Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [C]-kod anger att teststationen kontrollerat tillverkarens deklarerade uppgift. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Växellåda Originalvärde och enhet Power Command (full power shift), electrohydraulic Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.8 (tryckt rapportp. 4 av 29), 1.3.2 Gear box; original cell/utdrag: “Power Command (full power shift), electrohydraulic”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Växlar i omslagets testutförande	19 framåt, 6 bakåt Gäller MFC7CG1-testvarianten 19-speed, 50 km/h enligt omslaget; de alternativa växellådorna i rapporten är separata.	Källa Originalrubrik Växlar i omslagets testutförande Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [C]-kod anger att teststationen kontrollerat tillverkarens deklarerade uppgift. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Växlar i omslagets testutförande Originalvärde och enhet 19 forward, 6 reverse Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.8 (tryckt rapportp. 4 av 29), 1.3.2 Gear box; original cell/utdrag: “19 forward, 6 reverse”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Övriga rapporterade växellådsalternativ	17×6 med krypväxel, 30 km/h; 18×6 med krypväxel, 40 km/h; 19×6 med krypväxel, 50 km/h Rapportens alternativlista; skild från omslagets 19-speed Full Power Shift-testutförande.	Källa Originalrubrik Övriga rapporterade växellådsalternativ Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Övriga rapporterade växellådsalternativ Originalvärde och enhet 17 x 6 with creep (30 km/h); 18 x 6 with creep (40 km/h); 19 x 6 with creep (50 km/h) Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.8 (tryckt rapportp. 4 av 29), 1.3.2 Gear box — Available options; original cell/utdrag: “17 x 6 with creep (30 km/h); 18 x 6 with creep (40 km/h); 19 x 6 with creep (50 km/h)”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Växellåda, volym och oljebyte	100.0 dm³; 1200 h Historisk uppgift i DLG-rapport från 2004; kontrollera mot rätt instruktionsbok och maskinens serienummer före servicearbete. · Bakaxel, hydraulik, bakre slutväxlar och styrning anges integrerade med växellådan.	Källa Originalrubrik Växellåda, volym och oljebyte Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Växellåda, volym och oljebyte Originalvärde och enhet Gearbox 100.0 dm³; oil/filter 1200 h Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.21 (tryckt rapportp. 17 av 29), 2.7.1 Capacity and change interval; original cell/utdrag: “Gearbox 100.0 dm³; oil/filter 1200 h”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Transmissionsolja enligt rapporten	NH 410B; rekommenderad SAE 10W/30; API GL-4 Historisk uppgift i DLG-rapport från 2004; kontrollera mot rätt instruktionsbok och maskinens serienummer före servicearbete. · SAE 10W/30	Källa Originalrubrik Transmissionsolja enligt rapporten Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor SAE 10W/30; API GL-4 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Transmissionsolja enligt rapporten Originalvärde och enhet NH 410B; recommended SAE 10W/30; API GL-4 Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.21 (tryckt rapportp. 17 av 29), 2.7.2 Lubricant specifications; original cell/utdrag: “NH 410B; recommended SAE 10W/30; API GL-4”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.

Hydraulik och lyft

New Holland TM190 (DLG/OECD-test MFC7CG1) · Hydraulik och lyft
Uppgift	Värde och utförande	Källa
Ventiler och cylinderfoder	Toppventiler; inga separata foder, monoblock	Källa Originalrubrik Ventiler och cylinderfoder Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [D]-kod anger att tillverkaruppgiften har bestyrkts enligt kodförklaringen. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Ventiler och cylinderfoder Originalvärde och enhet Overhead; no liners, monobloc Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.5 (tryckt rapportp. 1 av 29), 1.2.1 Cylinders; original cell/utdrag: “Overhead; no liners, monobloc”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Bränslematningspump	Stanadyne elektronisk lyftpump	Källa Originalrubrik Bränslematningspump Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [D]-kod anger att tillverkaruppgiften har bestyrkts enligt kodförklaringen. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bränslematningspump Originalvärde och enhet Stanadyne electronic lift pump Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.6 (tryckt rapportp. 2 av 29), 1.2.3 Fuel system; original cell/utdrag: “Stanadyne electronic lift pump”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Insprutningspump	Bosch VP, elektronisk roterande pump	Källa Originalrubrik Insprutningspump Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [D]-kod anger att tillverkaruppgiften har bestyrkts enligt kodförklaringen. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Insprutningspump Originalvärde och enhet Bosch VP Rotary Electronic Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.6 (tryckt rapportp. 2 av 29), 1.2.3 Fuel system; original cell/utdrag: “Bosch VP Rotary Electronic”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Hydraulsystem	Elhydrauliskt, slutet centrum med lastkännande reglering	Källa Originalrubrik Hydraulsystem Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [D]-kod anger att tillverkaruppgiften har bestyrkts enligt kodförklaringen. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Hydraulsystem Originalvärde och enhet Electro-hydraulic closed-centre load-sensing Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.13 (tryckt rapportp. 9 av 29), 1.5 Hydraulic power lift; original cell/utdrag: “Electro-hydraulic closed-centre load-sensing”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Lyftpump och drivning	Variabel kolvpump, kuggdriven från PTO-axeln och oberoende av huvud- och PTO-koppling	Källa Originalrubrik Lyftpump och drivning Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [D]-kod anger att tillverkaruppgiften har bestyrkts enligt kodförklaringen. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Lyftpump och drivning Originalvärde och enhet Variable-displacement piston pump; gear-driven from PTO shaft independent of main and PTO clutches Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.13 (tryckt rapportp. 9 av 29), 1.5 Hydraulic power lift; original cell/utdrag: “Variable displacement piston pump; gear-driven from PTO shaft independent of main and PTO clutches”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Uthålligt tryck i hydraulikprovet	21.5 MPa Överströmningsventilen öppen och pumpen stannad; hydrauloljans temperatur i tanken 65–69 °C; motor 2367 r/min.	Källa Originalrubrik Uthålligt tryck i hydraulikprovet Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Uthålligt tryck i hydraulikprovet Originalvärde och enhet 21.5 MPa MPa Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.27 (tryckt rapportp. 23 av 29), 4.2 Hydraulic test results; original cell/utdrag: “Maximum sustained pressure 21.5 MPa; relief open; pump stalled”. Källdatum Hydraulikprov 14 och 22 april 2004.
Flöde vid 90 % av överströmningsventilens tryck	71.7 l/min 19.4 MPa, hydrauloljans temperatur i tanken 67 °C, motor 2350 r/min och 23.18 kW hydraulisk effekt.	Källa Originalrubrik Flöde vid 90 % av överströmningsventilens tryck Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Flöde vid 90 % av överströmningsventilens tryck Originalvärde och enhet 71.7 l/min l/min Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.27 (tryckt rapportp. 23 av 29), 4.2 Hydraulic test results; original cell/utdrag: “At 90% relief pressure: 71.7 l/min, 19.4 MPa, 23.18 kW”. Källdatum Hydraulikprov 14 och 22 april 2004.
Bakre trepunktslyft, kategori	2 enligt ISO 730-1:1994 + Cor.1:1995 ISO 730-1	Källa Originalrubrik Bakre trepunktslyft, kategori Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 730-1:1994 + Cor.1:1995 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [C]-kod anger att teststationen kontrollerat tillverkarens deklarerade uppgift. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bakre trepunktslyft, kategori Originalvärde och enhet Category 2 per ISO 730-1:1994 + Cor1:1995 Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.14 (tryckt rapportp. 10 av 29), 1.6 Three-point linkage; original cell/utdrag: “Category 2 per ISO 730-1:1994 + Cor1:1995”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Lyftreglering	Elektronisk dragkrafts-/positionsreglering med avkänning i nedre länkarmar	Källa Originalrubrik Lyftreglering Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [C]-kod anger att teststationen kontrollerat tillverkarens deklarerade uppgift. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Lyftreglering Originalvärde och enhet Electronic draught/position control with lower-link sensing Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.14 (tryckt rapportp. 10 av 29), 1.6 Three-point linkage; original cell/utdrag: “Electronic draught/position control with lower-link sensing”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Vertikal rörelse: nedre lyftarmarnas kopplingspunkter / ram	785 / 905 mm Kolumnordning: kopplingspunkter / ram. · ISO 730-1	Källa Originalrubrik Vertikal rörelse: hitchpunkter / ram Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 730-1:1994 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Vertikal rörelse: hitchpunkter / ram Originalvärde och enhet 785 mm at hitch points / 905 mm on frame mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.28 (tryckt rapportp. 24 av 29), 3.2.2 Power lift test; original cell/utdrag: “Vertical movement: 785 mm at hitch points; 905 mm on frame”. Källdatum Normalt OECD Code 2-lyftprov 14 och 22 april 2004.
Korrigerad kraft genom hela lyftområdet: nedre lyftarmarnas kopplingspunkter / ram	62.6 / 50.2 kN Korrigerat full-range-värde; inte samma mått som kraftkurvans högsta punkt. · ISO 730-1	Källa Originalrubrik Korrigerad kraft genom hela lyftområdet: hitchpunkter / ram Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 730-1:1994 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Korrigerad kraft genom hela lyftområdet: hitchpunkter / ram Originalvärde och enhet 62.6 kN at hitch points / 50.2 kN on frame kN Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.28 (tryckt rapportp. 24 av 29), 3.2.2 Power lift test; original cell/utdrag: “Maximum corrected force exerted through full range: 62.6 kN / 50.2 kN”. Källdatum Normalt OECD Code 2-lyftprov 14 och 22 april 2004.
Tryck i OECD-lyftprovet	19.4 MPa Gäller båda mätkolumnerna: kopplingspunkter / ram. · ISO 730-1	Källa Originalrubrik Tryck i OECD-lyftprovet Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 730-1:1994 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Tryck i OECD-lyftprovet Originalvärde och enhet 19.4 MPa MPa Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.28 (tryckt rapportp. 24 av 29), 3.2.2 Power lift test; original cell/utdrag: “Corresponding pressure: 19.4 MPa at both hitch points and frame”. Källdatum Normalt OECD Code 2-lyftprov 14 och 22 april 2004.
Högsta tabellerade lyftkraft vid nedre lyftarmarnas kopplingspunkter	72.0 kN Höjd +300 mm relativt horisontalplanet genom nedre länkarnas pivotpunkter; punktvärde i kraftkurvan, skilt från korrigerad full-range-kraft 62.6 kN. · ISO 730-1	Källa Originalrubrik Högsta tabellerade lyftkraft vid hitchpunkterna Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 730-1:1994 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Högsta tabellerade lyftkraft vid hitchpunkterna Originalvärde och enhet 72.0 kN at +300 mm kN Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.28 (tryckt rapportp. 24 av 29), 3.2.2 Power lift test; original cell/utdrag: “At the hitch points: 72.0 kN at +300 mm”. Källdatum Normalt OECD Code 2-lyftprov 14 och 22 april 2004.
Hydraulisk släpvagnsbroms	ISO 5676:1983 ISO 5676	Källa Originalrubrik Hydraulisk släpvagnsbroms Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 5676:1983 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Hydraulisk släpvagnsbroms Originalvärde och enhet Hydraulic trailer brake ISO 5676-1983 Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.17 (tryckt rapportp. 13 av 29), 1.8 Brakes; original cell/utdrag: “Hydraulic trailer brake ISO 5676-1983”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Lyftarmsaxelns avstånd från bakhjulscentrum: horisontellt / vertikalt	92 / 372 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Ordning inom värdet: horisontellt / vertikalt; båda måtten är lika i alla testkolumner. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Lyftarmsaxelns avstånd från bakhjulscentrum: horisontellt / vertikalt Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Lyftarmsaxelns avstånd från bakhjulscentrum: horisontellt / vertikalt Originalvärde och enhet 92 / 92 / 92 / 92 (horizontally); 372 / 372 / 372 / 372 (vertically) mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Distance of lift arm pivot point from rear wheel centre line”; original cells: horizontal 92 / 92 / 92 / 92; vertical 372 / 372 / 372 / 372. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Horisontellt avstånd mellan lyftarmarnas ändpunkter	560 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Samtliga fyra celler visar 560 mm. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Horisontellt avstånd mellan lyftarmarnas ändpunkter Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Horisontellt avstånd mellan lyftarmarnas ändpunkter Originalvärde och enhet 560 / 560 / 560 / 560 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Horizontal distance between the two lift arm end points (v)”; original cells: 560 / 560 / 560 / 560. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Avstånd från nedre länkens kopplingspunkt till lyftstångens pivotpunkt	612 – 682 / 612 / 682 / 682 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Avstånd från nedre länkens kopplingspunkt till lyftstångens pivotpunkt Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Avstånd från nedre länkens kopplingspunkt till lyftstångens pivotpunkt Originalvärde och enhet 612 – 682 / 612 / 682 / 682 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Distance of lower link points to lift rod pivot points on lower link centre line (D)”; original cells: 612 – 682 / 612 / 682 / 682. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.

Kraftuttag

New Holland TM190 (DLG/OECD-test MFC7CG1) · Kraftuttag
Uppgift	Värde och utförande	Källa
Bakre kraftuttag	Oberoende; elhydraulisk våt flerskivig koppling; en utbytbar axel med 6 eller 21 splines ISO 500/1991	Källa Originalrubrik Bakre PTO Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 500/1991 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bakre PTO Originalvärde och enhet Independent; electrohydraulic wet multiplate clutch; one interchangeable shaft with 6 or 21 splines Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.11 (tryckt rapportp. 7 av 29), 1.4.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Independent rear PTO; electro-hydraulic wet multiplate clutch; one interchangeable shaft with 6 or 21 splines ISO 500/1991”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Valbara varvtal för bakre kraftuttag	540E eller 1000 r/min via högerkonsolens reglage 540E och 1000 är separata inställningar för kraftuttaget med olika rapporterade motorvarv.	Källa Originalrubrik Valbara bakre PTO-varv Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Valbara bakre PTO-varv Originalvärde och enhet Two-speed shiftable 540E or 1000 min⁻¹ by RH console lever Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.11 (tryckt rapportp. 7 av 29), 1.4.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Two-speed shiftable 540E or 1000 min⁻¹ by lever on RH console”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Koppling för bakre kraftuttag	Våt flerskivig, 8 lameller, 140.0 mm	Källa Originalrubrik Bakre PTO-koppling Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [D]-kod anger att tillverkaruppgiften har bestyrkts enligt kodförklaringen. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bakre PTO-koppling Originalvärde och enhet Wet multiplate, 8 plates, 140.0 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.11 (tryckt rapportp. 7 av 29), 1.4.1 Main power take-off clutch; original cell/utdrag: “Multiplate, wet; 8 plates; 140.0 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Bakre kraftuttagsaxelns mått och läge	34.9 mm diameter; 875 mm över mark; centrerad; 637 mm bakom bakhjulsaxeln	Källa Originalrubrik Bakre PTO-axelns mått och läge Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Rapportens [C]-kod anger att teststationen kontrollerat tillverkarens deklarerade uppgift. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bakre PTO-axelns mått och läge Originalvärde och enhet 34.9 mm diameter; 875 mm above ground; central; 637 mm behind rear wheel axis Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.11 (tryckt rapportp. 7 av 29), Power take-off at 540 min⁻¹; original cell/utdrag: “34.9 mm; 875 mm; central; 637 mm behind rear wheel axis”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Splines vid 540E	6; 21 som tillgängligt alternativ ISO 500/1991	Källa Originalrubrik Splines vid 540E Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 500/1991 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Splines vid 540E Originalvärde och enhet 6 splines ISO 500/1991; 21 optional Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.11 (tryckt rapportp. 7 av 29), Power take-off at 540 min⁻¹; original cell/utdrag: “6 splines ISO 500/1991; 21 optional”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
540E-utväxling och hastighetspunkter	PTO 757 r/min vid nominellt motorvarv; motor 1569 r/min för standardvarv; utväxling 2.90	Källa Originalrubrik 540E-utväxling och hastighetspunkter Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik 540E-utväxling och hastighetspunkter Originalvärde och enhet PTO 757 at rated engine speed; engine 1569 at standard PTO speed; ratio 2.90 Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.11 (tryckt rapportp. 7 av 29), Power take-off at 540 min⁻¹; original cell/utdrag: “PTO speed at rated engine speed 757; engine speed at standard PTO speed 1569; ratio 2.90”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Splines för kraftuttag 1000	21; 6 som tillgängligt alternativ ISO 500/1991	Källa Originalrubrik Splines vid PTO 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 500/1991 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Splines vid PTO 1000 Originalvärde och enhet 21 splines ISO 500/1991; 6 optional Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.12 (tryckt rapportp. 8 av 29), Power take-off at 1000 min⁻¹; original cell/utdrag: “21 splines ISO 500/1991; 6 optional”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Utväxling och hastighetspunkter för kraftuttag 1000	PTO 1021 r/min vid nominellt motorvarv; motor 2154 r/min för standardvarv; utväxling 2.154	Källa Originalrubrik PTO 1000-utväxling och hastighetspunkter Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO 1000-utväxling och hastighetspunkter Originalvärde och enhet PTO 1021 at rated engine speed; engine 2154 at standard PTO speed; ratio 2.154 Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.12 (tryckt rapportp. 8 av 29), Power take-off at 1000 min⁻¹; original cell/utdrag: “PTO speed at rated engine speed 1021; engine speed at standard PTO speed 2154; ratio 2.154”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Bakre kraftuttagets rotationsriktning	Medurs sedd bakifrån traktorn Samma riktning anges för 540E och 1000.	Källa Originalrubrik Bakre PTO:s rotationsriktning Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bakre PTO:s rotationsriktning Originalvärde och enhet Clockwise, viewed from behind tractor Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.11 (tryckt rapportp. 7 av 29), Power take-off at 540 min⁻¹; original cell/utdrag: “Clockwise, viewed from behind tractor”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Markhastighetsberoende kraftuttag	Ej tillämpligt	Källa Originalrubrik Markhastighetsberoende PTO Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Markhastighetsberoende PTO Originalvärde och enhet Not applicable Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.12 (tryckt rapportp. 8 av 29), 1.4.1.2 Power take-off proportional to ground speed; original cell/utdrag: “Not applicable”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Effekt vid kraftuttaget: utan boost, tvåtimmarsprov	128.3 kW Utan boost, tvåtimmarsprov; motorvarv 1790 r/min och kraftuttagsvarvtal 831 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-effekt: utan boost, tvåtimmarsprov Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-effekt: utan boost, tvåtimmarsprov Originalvärde och enhet 128.3 kW kW Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, tvåtimmarsprov: 128.3 kW; engine 1790 min⁻¹; PTO 831 min⁻¹; fuel 30.77 kg/h and 36.57 l/h; specific fuel 240 g/kWh; energy 3.51 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Kraftuttagsvarvtal: utan boost, tvåtimmarsprov	831 min⁻¹ Utan boost, tvåtimmarsprov; motorvarv 1790 r/min och kraftuttagsvarvtal 831 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-varv: utan boost, tvåtimmarsprov Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-varv: utan boost, tvåtimmarsprov Originalvärde och enhet 831 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, tvåtimmarsprov: 128.3 kW; engine 1790 min⁻¹; PTO 831 min⁻¹; fuel 30.77 kg/h and 36.57 l/h; specific fuel 240 g/kWh; energy 3.51 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Effekt vid kraftuttaget: utan boost, nominellt motorvarv	122.0 kW Utan boost, nominellt motorvarv; motorvarv 2199 r/min och kraftuttagsvarvtal 1021 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-effekt: utan boost, nominellt motorvarv Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-effekt: utan boost, nominellt motorvarv Originalvärde och enhet 122.0 kW kW Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, nominellt motorvarv: 122.0 kW; engine 2199 min⁻¹; PTO 1021 min⁻¹; fuel 32.24 kg/h and 38.32 l/h; specific fuel 264 g/kWh; energy 3.18 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Kraftuttagsvarvtal: utan boost, nominellt motorvarv	1021 min⁻¹ Utan boost, nominellt motorvarv; motorvarv 2199 r/min och kraftuttagsvarvtal 1021 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-varv: utan boost, nominellt motorvarv Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-varv: utan boost, nominellt motorvarv Originalvärde och enhet 1021 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, nominellt motorvarv: 122.0 kW; engine 2199 min⁻¹; PTO 1021 min⁻¹; fuel 32.24 kg/h and 38.32 l/h; specific fuel 264 g/kWh; energy 3.18 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Effekt vid kraftuttaget: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000	124.8 kW Utan boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2153 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-effekt: utan boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-effekt: utan boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 124.8 kW kW Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, standardiserat PTO 1000: 124.8 kW; engine 2153 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 32.47 kg/h and 38.60 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Motorvarv: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000	2153 min⁻¹ Utan boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2153 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Motorvarv: utan boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Motorvarv: utan boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 2153 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, standardiserat PTO 1000: 124.8 kW; engine 2153 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 32.47 kg/h and 38.60 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Kraftuttagsvarvtal: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000	1000 min⁻¹ Utan boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2153 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-varv: utan boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-varv: utan boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 1000 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, standardiserat PTO 1000: 124.8 kW; engine 2153 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 32.47 kg/h and 38.60 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Bränsleflöde, massa: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000	32.47 kg/h Utan boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2153 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Bränsleflöde, massa: utan boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bränsleflöde, massa: utan boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 32.47 kg/h kg/h Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, standardiserat PTO 1000: 124.8 kW; engine 2153 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 32.47 kg/h and 38.60 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Bränsleflöde, volym: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000	38.60 l/h Utan boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2153 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Bränsleflöde, volym: utan boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bränsleflöde, volym: utan boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 38.60 l/h l/h Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, standardiserat PTO 1000: 124.8 kW; engine 2153 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 32.47 kg/h and 38.60 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Specifik bränsleförbrukning: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000	260 g/kWh Utan boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2153 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Specifik bränsleförbrukning: utan boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Specifik bränsleförbrukning: utan boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 260 g/kWh g/kWh Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, standardiserat PTO 1000: 124.8 kW; engine 2153 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 32.47 kg/h and 38.60 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Specifik energi: utan boost, standardiserat kraftuttag 1000	3.23 kWh/l Utan boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2153 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Specifik energi: utan boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt utan rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Specifik energi: utan boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 3.23 kWh/l kWh/l Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.22 (tryckt rapportp. 18 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Utan boost, standardiserat PTO 1000: 124.8 kW; engine 2153 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 32.47 kg/h and 38.60 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov utan boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Effekt vid kraftuttaget: med boost, tvåtimmarsprov	154.1 kW Med boost, tvåtimmarsprov; motorvarv 2000 r/min och kraftuttagsvarvtal 928 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-effekt: med boost, tvåtimmarsprov Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-effekt: med boost, tvåtimmarsprov Originalvärde och enhet 154.1 kW kW Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, tvåtimmarsprov: 154.1 kW; engine 2000 min⁻¹; PTO 928 min⁻¹; fuel 40.13 kg/h and 47.69 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Kraftuttagsvarvtal: med boost, tvåtimmarsprov	928 min⁻¹ Med boost, tvåtimmarsprov; motorvarv 2000 r/min och kraftuttagsvarvtal 928 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-varv: med boost, tvåtimmarsprov Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-varv: med boost, tvåtimmarsprov Originalvärde och enhet 928 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, tvåtimmarsprov: 154.1 kW; engine 2000 min⁻¹; PTO 928 min⁻¹; fuel 40.13 kg/h and 47.69 l/h; specific fuel 260 g/kWh; energy 3.23 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Effekt vid kraftuttaget: med boost, nominellt motorvarv	143.0 kW Med boost, nominellt motorvarv; motorvarv 2200 r/min och kraftuttagsvarvtal 1022 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-effekt: med boost, nominellt motorvarv Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-effekt: med boost, nominellt motorvarv Originalvärde och enhet 143.0 kW kW Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, nominellt motorvarv: 143.0 kW; engine 2200 min⁻¹; PTO 1022 min⁻¹; fuel 37.33 kg/h and 44.37 l/h; specific fuel 261 g/kWh; energy 3.22 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Kraftuttagsvarvtal: med boost, nominellt motorvarv	1022 min⁻¹ Med boost, nominellt motorvarv; motorvarv 2200 r/min och kraftuttagsvarvtal 1022 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-varv: med boost, nominellt motorvarv Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-varv: med boost, nominellt motorvarv Originalvärde och enhet 1022 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, nominellt motorvarv: 143.0 kW; engine 2200 min⁻¹; PTO 1022 min⁻¹; fuel 37.33 kg/h and 44.37 l/h; specific fuel 261 g/kWh; energy 3.22 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Effekt vid kraftuttaget: med boost, standardiserat kraftuttag 1000	147.1 kW Med boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2154 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-effekt: med boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-effekt: med boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 147.1 kW kW Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, standardiserat PTO 1000: 147.1 kW; engine 2154 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 37.76 kg/h and 44.88 l/h; specific fuel 257 g/kWh; energy 3.28 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Motorvarv: med boost, standardiserat kraftuttag 1000	2154 min⁻¹ Med boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2154 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Motorvarv: med boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Motorvarv: med boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 2154 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, standardiserat PTO 1000: 147.1 kW; engine 2154 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 37.76 kg/h and 44.88 l/h; specific fuel 257 g/kWh; energy 3.28 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Kraftuttagsvarvtal: med boost, standardiserat kraftuttag 1000	1000 min⁻¹ Med boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2154 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik PTO-varv: med boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik PTO-varv: med boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 1000 min⁻¹ min⁻¹ Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, standardiserat PTO 1000: 147.1 kW; engine 2154 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 37.76 kg/h and 44.88 l/h; specific fuel 257 g/kWh; energy 3.28 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Bränsleflöde, massa: med boost, standardiserat kraftuttag 1000	37.76 kg/h Med boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2154 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Bränsleflöde, massa: med boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bränsleflöde, massa: med boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 37.76 kg/h kg/h Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, standardiserat PTO 1000: 147.1 kW; engine 2154 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 37.76 kg/h and 44.88 l/h; specific fuel 257 g/kWh; energy 3.28 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Bränsleflöde, volym: med boost, standardiserat kraftuttag 1000	44.88 l/h Med boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2154 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Bränsleflöde, volym: med boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bränsleflöde, volym: med boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 44.88 l/h l/h Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, standardiserat PTO 1000: 147.1 kW; engine 2154 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 37.76 kg/h and 44.88 l/h; specific fuel 257 g/kWh; energy 3.28 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Specifik bränsleförbrukning: med boost, standardiserat kraftuttag 1000	257 g/kWh Med boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2154 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Specifik bränsleförbrukning: med boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Specifik bränsleförbrukning: med boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 257 g/kWh g/kWh Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, standardiserat PTO 1000: 147.1 kW; engine 2154 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 37.76 kg/h and 44.88 l/h; specific fuel 257 g/kWh; energy 3.28 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.
Specifik energi: med boost, standardiserat kraftuttag 1000	3.28 kWh/l Med boost, standardiserat kraftuttag 1000; motorvarv 2154 r/min och kraftuttagsvarvtal 1000 r/min. · Separat standardpunkt 1000 ±25 r/min.	Källa Originalrubrik Specifik energi: med boost, standardiserat pto 1000 Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor Standardiserat PTO-varv 1000 ±25 r/min Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt PTO-bänkeffekt med rapportens boostvillkor; detta är PTO-effekt, inte motorns märkvärde eller dragstångseffekt. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Specifik energi: med boost, standardiserat pto 1000 Originalvärde och enhet 3.28 kWh/l kWh/l Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.23 (tryckt rapportp. 19 av 29), 3.1 Main power take-off; original cell/utdrag: “Med boost, standardiserat PTO 1000: 147.1 kW; engine 2154 min⁻¹; PTO 1000 min⁻¹; fuel 37.76 kg/h and 44.88 l/h; specific fuel 257 g/kWh; energy 3.28 kWh/l”. Källdatum PTO-bänkprov med boost vid Silsoe Research Institute den 14 och 27 november 2003; virvelströmsbänk från Borghi and Savery.

Underrede och band

Mått och vikt

New Holland TM190 (DLG/OECD-test MFC7CG1) · Mått och vikt
Uppgift	Värde och utförande	Källa
Nedre lyftarmarnas höjd i nedsänkt läge: kopplingspunkter / ram	200 / 200 mm Kolumnordning: kopplingspunkter / ram; nedsänkt läge, inte maximal lyfthöjd. · ISO 730-1	Källa Originalrubrik Nedre hitchpunkters höjd i nedsänkt läge, hitchpunkter / ram Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Standard och villkor ISO 730-1:1994 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Nedre hitchpunkters höjd i nedsänkt läge, hitchpunkter / ram Originalvärde och enhet 200 mm at hitch points / 200 mm on frame mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.28 (tryckt rapportp. 24 av 29), 3.2.2 Power lift test; original cell/utdrag: “Height of lower hitch points above ground in down position: 200 mm / 200 mm”. Källdatum Normalt OECD Code 2-lyftprov 14 och 22 april 2004.
Hjulbas	2818 mm	Källa Originalrubrik Hjulbas Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Hjulbas Originalvärde och enhet 2818 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.18 (tryckt rapportp. 14 av 29), 2.1 Wheelbase; original cell/utdrag: “wheelbase 2818 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Oballasterad längd	5190 mm	Källa Originalrubrik Oballasterad längd Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Oballasterad längd Originalvärde och enhet 5190 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.20 (tryckt rapportp. 16 av 29), 2.1 Overall dimensions; original cell/utdrag: “Unballasted length 5190 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Oballasterad bredd, min / max	2490 / 2490 mm	Källa Originalrubrik Oballasterad bredd, min / max Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Oballasterad bredd, min / max Originalvärde och enhet width minimum 2490 mm; maximum 2490 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.20 (tryckt rapportp. 16 av 29), 2.1 Overall dimensions; original cell/utdrag: “Width minimum 2490 mm; maximum 2490 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Höjd till skyddsramens överkant	3050 mm	Källa Originalrubrik Höjd till skyddsramens överkant Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Höjd till skyddsramens överkant Originalvärde och enhet 3050 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.20 (tryckt rapportp. 16 av 29), 2.1 Overall dimensions; original cell/utdrag: “top of protective structure 3050 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Höjd till avgasrörets överkant	3175 mm	Källa Originalrubrik Höjd till avgasrörets överkant Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Höjd till avgasrörets överkant Originalvärde och enhet 3175 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.20 (tryckt rapportp. 16 av 29), 2.1 Overall dimensions; original cell/utdrag: “top of exhaust pipe 3175 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Markfrigång oballasterad	410 mm Lägsta detalj i mätläget är dragstångsöglan i sitt nedersta läge.	Källa Originalrubrik Markfrigång oballasterad Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Markfrigång oballasterad Originalvärde och enhet 410 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.20 (tryckt rapportp. 16 av 29), 2.2 Ground clearance; original cell/utdrag: “Ground clearance 410 mm; limiting part drawbar clevis in lowest position”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Främre spårvidd, min / max	1538 / 1560 till 2238 / 2260 mm Rapporten visar två värden i min-/maxcellerna utan att förklara konfigurationsskillnaden.	Källa Originalrubrik Främre spårvidd, min / max Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Främre spårvidd, min / max Originalvärde och enhet Front minimum 1538/1560 mm; maximum 2238/2260 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.18 (tryckt rapportp. 14 av 29), 2.2 Wheel track; original cell/utdrag: “front min 1538/1560; max 2238/2260 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Bakre spårvidd	1530–2230 mm Omvändbara hjul/offsetfälgar; bar axle anges som alternativ.	Källa Originalrubrik Bakre spårvidd Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Bakre spårvidd Originalvärde och enhet Rear 1530–2230 mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.18 (tryckt rapportp. 14 av 29), 2.2 Wheel track; original cell/utdrag: “rear 1530–2230 mm”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Vald nominell spårvidd för testdäcken, fram / bak	1820 / 1810 mm	Källa Originalrubrik Vald nominell spårvidd för testdäcken, fram / bak Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Vald nominell spårvidd för testdäcken, fram / bak Originalvärde och enhet 1820 / 1810 mm front / rear mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.20 (tryckt rapportp. 16 av 29), 2.5 Tyres and track width specification; original cell/utdrag: “Chosen track width (manufacturer’s nominal): 1820 mm front; 1810 mm rear”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.
Längd på lyftarmar	450 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Samtliga fyra celler visar 450 mm. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Längd på lyftarmar Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Längd på lyftarmar Originalvärde och enhet 450 / 450 / 450 / 450 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of lift arms (A)”; original cells: 450 / 450 / 450 / 450. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Längd på nedre länkar	974 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Samtliga fyra celler visar 974 mm. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Längd på nedre länkar Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Längd på nedre länkar Originalvärde och enhet 974 / 974 / 974 / 974 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of lower links (B)”; original cells: 974 / 974 / 974 / 974. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Längd på övre länk	690 – 915 / 740 / 790 / 790 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Längd på övre länk Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Längd på övre länk Originalvärde och enhet 690 – 915 / 740 / 790 / 790 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of upper link (S)”; original cells: 690 – 915 / 740 / 790 / 790. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Längd på lyftstänger	870 – 990 / 978 / 990 / 990/945 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Den sista testcellen anges som 990/945 mm och lämnas odelad eftersom rapporten inte förklarar snedstrecket på raden. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Längd på lyftstänger Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Längd på lyftstänger Originalvärde och enhet 870 – 990 / 978 / 990 / 990/945 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of lift rods (L)”; original cells: 870 – 990 / 978 / 990 / 990/945. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, låg position	422 – 720 / 705 / 635 / 635/550 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Höjden anges relativt bakhjulscentrum; rapportens fotnot antar däckets dynamiska radiusindex r = 905 mm. Den sista testcellen är tryckt 635/550 mm. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, låg position Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, låg position Originalvärde och enhet 422 – 720 / 705 / 635 / 635/550 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Height of lower hitch points relative to rear wheel centre line, situated 905 mm above ground level; in low position (h)”; original cells: 422 – 720 / 705 / 635 / 635/550. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, hög position	75 – 260 / 80 / 100 / 83/163 mm Table 2.1 avser länkaget monterat på standardram enligt ISO 730-1-1994 CAT 2. Ordning för fyra värden: dimensions-/rangekolumnen, därefter testinställning 3.2.2, 7.1 och 7.2; värdena är provrapportens inställningar, inte olika modellgenerationer. · Höjden anges relativt bakhjulscentrum; rapportens fotnot antar däckets dynamiska radiusindex r = 905 mm. Den sista testcellen är tryckt 83/163 mm. · ISO 730-1-1994	Källa Originalrubrik Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, hög position Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Standard och villkor ISO 730-1-1994 CAT 2 Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Nedre lyftarmarnas kopplingspunkters höjd, hög position Originalvärde och enhet 75 – 260 / 80 / 100 / 83/163 mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Height of lower hitch points relative to rear wheel centre line, situated 905 mm above ground level; in high position (H)”; original cells: 75 – 260 / 80 / 100 / 83/163. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.
Släpvagnskopplingens höjd över marken	535–1055 mm Rapportens provexemplar; samma avsnitt anger typ Coupling.	Källa Originalrubrik Släpvagnskopplingens höjd över marken Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testexemplar; måtten beskriver rapportens konfigurationer och är inte en generell leveransspecifikation. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus för ett levererat exemplar anges inte. Underlag Rapportens [C]-markering betyder att tillverkarens deklarerade uppgift har kontrollerats av teststationen; det är inte en mätning av samtliga levererade traktorer. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Släpvagnskopplingens höjd över marken Originalvärde och enhet 535 mm to 1055mm mm Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.16 (tryckt rapportp. 12 av 29), section 1.8 Trailer hitch; row “Height above ground”; original value: 535 mm to 1055mm. Källdatum DLG/Silsoe-rapport daterad april 2004 och reviderad 19 juli 2004; PDF p.15–16 anger ingen separat mät- eller produktionsperiod för dessa mått.

Service och underhåll

New Holland TM190 (DLG/OECD-test MFC7CG1) · Service och underhåll
Uppgift	Värde och utförande	Källa
Färdbromsar	Oljebadade tvålamellskivor, hydraulisk servoförstärkning och oberoende bakbromsar	Källa Originalrubrik Färdbromsar Utförande New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges. Marknad Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte. Underlag Uppmätt eller redovisat i DLG/Silsoe-provrapporten; provpunkt och villkor avgränsas nedan. DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002 Originalkällrubrik Färdbromsar Originalvärde och enhet Oil-immersed two-plate disc; hydraulically boosted; rear independent Exakt källankare DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.17 (tryckt rapportp. 13 av 29), 1.8 Brakes; original cell/utdrag: “Oil-immersed two-plate disc; hydraulically boosted; rear independent”. Källdatum Rapport daterad april 2004, reviderad 19 juli 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004. Mätresultat får separata provdatum där rapporten anger dem; inget produktionsintervall härleds.

Övriga uppgifter

Jämför modeller

Välj modell

Välj en modell för att jämföra uppgifter.

Källor

DLG / Silsoe Research Institute · New Holland MFC7CG1 (TM190) · OECD/6425/2002
Källpost och omfattning
Utgivare
DLG/Silsoe OECD Code 2-provrapport för officiell provning av jordbruks- och skogstraktorer.
Publicerad
Omslag: april 2004; OECD-godkännande 13 juli 2004; reviderad 19 juli 2004.
Läst
2026-10-09
Marknad
Testexemplar och provning i Storbritannien; CNH UK Limited, Basildon anges som tillverkare. Försäljningsmarknad och svensk orderstatus anges inte.
Källperiod
Rapportens mätningar har individuella testdatum 2003–2004; inget modellproduktionsintervall eller serienummer/PIN-gräns anges.
Anteckningar
34-sidig skannad PDF utan inbäddad text; transkriptionen bygger på manuellt granskade sidpixlar, inte OCR. PDF SHA-256 A8CF95EF8A68CA8FA27F30FFC27FDFDFF93D26FA0F3D4BF225F0D4CFE5B78A51. Tryckt rapport p.1–29 motsvarar PDF p.5–33. PDF p.1 identifierar MFC7CG1/TM190, 4WD och 19-speed Full Power Shift (50 km/h). PDF p.3 förklarar [C] och [D]. Omslagsfoto beskuret utan resampling/retusch från den renderade sidbilden: PDF p.1 SHA-256 9D5A656CB2204449B4997D3679D8CD0EE2A88BEAA207B39D6329A83E2F11034B; urklipp 0DFD3DA832B78630F97CC0F9243C600644EC9D4B63845B803D23ACE28B2D2980. PDF p.1, p.3 och p.5–33 renderades och granskades visuellt.
Sidankare
PDF p.1: identitet, transmission, rapportnummer och foto. PDF p.3: [C]/[D]-kod. PDF p.5–21: modell, motor, transmission, axlar, växeldata, PTO-utrustning, hydraulik/lyft, styrning/bromsar, hytt, däck/massa/mått och service. PDF p.22–23: huvud-PTO-bänk med och utan boost samt motsvarande vevaxelmoment. PDF p.27: hydraulikprov. PDF p.28: normalt OECD Code 2-lyftprov. PDF p.29–30: dragstångsprov i separata drivlägen. PDF p.31: rapportens Power Management-villkor. PDF p.33: bullermätning uttryckligen utanför godkännandet. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of lift arms (A)”; original cells: 450 / 450 / 450 / 450. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of lower links (B)”; original cells: 974 / 974 / 974 / 974. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Distance of lift arm pivot point from rear wheel centre line”; original cells: horizontal 92 / 92 / 92 / 92; vertical 372 / 372 / 372 / 372. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Horizontal distance between the two lower link points (u)”; original cells: 644 / 644 / 644 / 644. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Horizontal distance between the two lift arm end points (v)”; original cells: 560 / 560 / 560 / 560. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of upper link (S)”; original cells: 690 – 915 / 740 / 790 / 790. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Distance of upper link pivot point from rear wheel centre line, horizontally (c)”; original cells: 440 – 500 / 500 / 440 / 440. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Distance of upper link pivot point from rear wheel centre line, vertically (d)”; original cells: 217 – 277 / 217 / 277 / 277. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Distance of lower link pivot point from rear wheel centre line”; original cells: horizontal 250 / 250 / 250 / 250; vertical 270 / 270 / 270 / 270. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Distance of lower link points to lift rod pivot points on lower link centre line (D)”; original cells: 612 – 682 / 612 / 682 / 682. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Length of lift rods (L)”; original cells: 870 – 990 / 978 / 990 / 990/945. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Height of lower hitch points relative to rear wheel centre line, situated 905 mm above ground level; in low position (h)”; original cells: 422 – 720 / 705 / 635 / 635/550. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.15 (tryckt rapportp. 11 av 29), Table 2.1 “Dimensions of linkage when attached to the standard frame (ISO 730-1-1994 CAT 2)”; row “Height of lower hitch points relative to rear wheel centre line, situated 905 mm above ground level; in high position (H)”; original cells: 75 – 260 / 80 / 100 / 83/163. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.16 (tryckt rapportp. 12 av 29), section 1.7 Swinging drawbar; row “Distance of hitch point from rear-wheel axis, horizontally”; original value: 877 mm / 993 mm / 1043 mm. · DLG/Silsoe, OECD/6425/2002, PDF p.16 (tryckt rapportp. 12 av 29), section 1.8 Trailer hitch; row “Height above ground”; original value: 535 mm to 1055mm.

Om underlaget

Källbunden modellprofil. Se utföranden och kvarstående frågor nedan.

Modell: TM190
Utförande: New Holland TM190, typ MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h) enligt omslaget till DLG/Silsoe OECD/6425/2002. Testutförande; ingen produktions- eller PIN-gräns anges.
Källperiod: Ingen produktionsperiod/PIN-gräns anges. MyCNH:s 06/02–05/07 används endast som katalogetikett; rapportens datum är provdatum.
Marknad: Provning vid Silsoe Research Institute i Storbritannien; rapporten anger CNH UK Limited, Basildon. Testexemplarets försäljningsmarknad och svensk beställningsstatus anges inte.

Öppna kontrollfrågor

Rapporten avgränsar testtraktorn till MFC7CG1, fyrhjulsdrift och 19-speed Full Power Shift (50 km/h), men anger inte en serienummer-/PIN-gräns eller TM190:s produktionsperiod.
Provning och monteringsort anges i Storbritannien; svensk försäljningsmarknad, import-/beställningsstatus och svensk utrustningslista är inte belagda. MyCNH:s 06/02–05/07 är en katalogetikett, inte verifierad tillverkningstid.
Rapporten listar alternativa transmissioner/krypväxlar som inte används för den exakta omslagsidentifierade testvarianten.
Framaxelns spårvidd anges som parade min-/maxvärden utan förklaring av vilken konfiguration som skiljer talen. Testmassorna är inte samma sak som högsta tillåten totalmassa.
PTO, motorvarv/moment, dragstångsprov, hydraulflöde och ISO-lyftresultat kommer från olika mätserier. Rapporten markerar bullerprov och appendixlyft som utanför godkännandets omfattning.
Servicevolymer/bytesintervall återges från rapporten från 2004; aktuell instruktionsbok och serienummeranpassning har inte verifierats.
Omslagsfotot visar hela TM190-testtraktorn men identifierar inte transmissionen i själva bilden. Fotograf namnges inte; återanvändningsvillkor är inte fastställda.